港鐵甩門事故 停駛逾12小時
11月13日(星期日)早上,港鐵荃灣線一列前往中環方向的列車,在駛至油麻地站月台時「炒車」出軌,撞毀路軌旁設備,事件中兩名乘客不適,750名緊急乘客需要疏散。
港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐於視察現場後表示,經初步調查發現,列車第一卡的「轉向架」稍微偏向路軌,因而撞毀路軌旁邊的設備,並導致列車上兩組車門移位。維修人員要先視察及評估損毀情況後才進行搶修,包括將涉事列車移走,其後才能修復路軌旁的損毀設備。
意外令荃灣線列車服務受阻,荃灣線來往荔景至佐敦的列車服務暫停,港鐵需要安排穿梭巴士接載受影響市民。列車服務於次日才恢復正常。
港鐵近年意外頻生,今次是繼去年12月銅鑼灣站有列車車門飛脫後,不足一年再發生列車「甩門」事故。
根據現行「服務表現安排」,是次事故令列車服務延誤至少12小時,港鐵需被罰款最高金額2,500萬。港鐵近年因事故多次被大額罰款,如2019年港鐵進行新訊號系統測試期間,荃灣線兩列車於中環站相撞,一名車長受傷。意外後,荃灣線中環至金鐘站服務暫停兩日,最終港鐵被罰2,500萬元,這是歷年來最高金額的罰款。
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林定國:現階段不會就23條立法研究工作定下死線
就《基本法》23條立法事宜,特區政府律政司司長林定國於11月6日在電台節目中表示,政府現正參考其他司法管轄區的類似條例,確保將來相關法例「管用」和達到目的,但現階段不會定下死線,暫不就立法定下時間表,他強調會在適合的時間立法。
他說,23條立法屬於憲制責任,在國際形勢複雜下,法例要做得好,不希望朝令夕改,當局會盡量確保條例能應對未來可見的挑戰。
2019年反修例事件,反映不少香港市民的守法意識不充分,亦不了解本港法律制度。在案件審訊過程中,他看到很多人都十分不開心,這顯示法治教育的重要性,他強調「講好香港故事」是要講真實故事,並非要「洗腦」、塗脂抹粉和講虛假事情,要透過深入淺出的方法解釋真實的法律條文。
他又指,《基本法》和《香港國安法》對於人權和自由有「白紙黑字」保障,但很多人並沒有耐心和認真看清楚法律條文,只是「憑感覺」去理解,故特區政府需要用淺白和「入屋」、「不趕客」的方法,去吸引市民理解,相信絕大部份理性的人在理解過後,都會感到安心。
同場的副司長張國鈞表示,不少人將法律規管與自由對立起來,但事實正正相反,法律是保障大家自由不會受他人行為影響,認為落實23條或網絡安全規管的法律,可保障市民的自由。
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