2023年,中國的海外汽車銷售飆升至創紀錄水平,已超越日本,成為全球最大汽車出口國,標示着全球汽車產業的結構性轉變。
中國除了擴展電動車領域的生產和出口,傳統汽油動力汽車的成長亦是主要推動力。
中國成最大汽車出口國,其中一個最大原因,是俄烏戰事爆發後,俄羅斯遭西方制裁,因而需要向中國入口汽車。根據中國乘用車協會資料顯示,俄烏戰事爆發後,中國汽車製造商抓住西方汽車製造商撤離俄羅斯後留下的空缺,去年中國的汽車銷量,已超過2022年16萬輛的5倍之多,加上墨西哥等國家對汽油車的需求強勁,有利在中國設有車廠的汽車製造商提高產量。
該協會亦估計,去年中國製造汽車的海外銷售量為526萬輛,這預計較日本製造汽車的出口量多出近100萬輛。根據日本最新的官方數據,2023年首11個月,日本向海外出口了近400萬輛汽車。 有專家估計,中國在下一波出口可能包括更多電動車和混合動力車。去年,此類汽車的海外出貨量也出現增長,內地車廠比亞迪在最近一個季度取代了Tesla,成為全球最暢銷的電動車品牌,其海外銷量在2023年增長了近5倍,達到24.2萬輛,該公司正擴大歐洲銷量。
中國近年已發展成為全球最大的汽車市場和生產中心,但這很大程度上是由外國汽車製造商推動增長所致,直到近年,隨着政府為當地製造商提供資金並補貼銷售,中國國內品牌開始採用電動車和混合動力汽車。現在,中國已在過去3年中迅速超越長期主導的競爭對手日本、德國和南韓,成為最大出口國。